رفتن به نوشته‌ها

Airspeed Indicator

4.4/5 - (9 امتیاز)

Airspeed Indicator نشان دهنده ی سرعت هواپیما (indicated airspeed) است، که به وسیله ی سیستم Pitot-static ( تفاضل فشار هوا آنها ) سرعت هواپیما (IAS) را نمایش می دهد.

نمایش سرعت هواپیما airspeed indicator

White Arc : Flap Operating Range

Green Arc : Normal Operating Range

Yellow Arc : Caution Range

Red Line : Never Exceeded Speed

اصطلاحات Airspeed Indicator

VS0 : حداقل سرعت پایداری هواپیما یا سرعت Stall هواپیما در شرایطی که چرخ و فلپ باز باشد.

Specified Configuration : Gear & Flapdown

VS1 : حداقل سرعت پایداری هواپیما یا سرعت Stall در شرایطی که چرخ و فلپ ها جمع شده باشند.

Clean Configuration : Gears & Flap Up

VFE یا (Velocity Flap Extended) :  بیشترین سرعتی که می توان با Flap باز پرواز کرد.

VNO یا (Velocity Normal Operation) : بیشترین سرعتی که در پرواز نرمال می توان با آن پرواز کرد.

VNE یا (Velocity Never Exceeded) : خط قرمز ، سرعتی که تحت هیچ شرایطی نمیتوان از آن عبور کرد.

برخی V-code های دیگر هستند که علی رغم اینکه اهمیت بسیاری دارند اما به دلیل اینکه بنا به شرایطی تغییر می کنند، بر روی Airspeed indicator  نشان داده نمی شوند.

از مهم ترین آنها VA است یا Maneuvering Speed : حداکثر سرعتی است که در هوای آشفته می توان با آن پرواز کرد و یا سرعتی است که می توان فرامین هواپیما را به شکل ناگهانی و به طور کامل مورد استفاده قرار دادو اطمینان داشت که هواپیما آسیب نمی بیند و یا پیش از آسیب دیدن دچار Stall نمی شود.

VLO یا (Velocity Landing gear Operating) : در هواپیماهایی که دارای Retractable Landing Gear هستند. بیشترین سرعتی است که می توان چرخ ها را باز و بسته کرد.

VLE یا (Velocity Landing Gear Extended) :  بیشترین سرعتی است که می توان با چرخ های باز به پرواز ادامه داد. و VLE سرعت بالاتری نسبت به VLO است.

Airspeed

در هوانوردی، Airspeed سرعت هواپیما نسبت به هوا می باشد. و تعاریف دیگری وجود دارد که باید با آنها آشنا باشید.

Indicated Airspeed (IAS)

Calibrated Airspeed (CAS)

True Airspeed (TAS)

Ground Speed (GS)

IAS : سرعتی است که به طور مستقیم با نگاه به Speed indicator خوانده می شود. تمامی سرعت های مبتنی بر عملکرد هواپیما بر این اساس هستند.

CAS : همان IAS تصحیح شده برای ایرادات نصب و دستگاه است. (Isntallation and instrument errors)  و کاربرد آن برای محاسبه True Air Speed است.

TAS : همان CAS تصحیح شده برای دمای غیر استاندارد و در ارتفاع است.

کاربردهای TAS :

  • جهت درج سرعت در Flight Plan
  • جهت محاسبه زاویه چرخش استاندارد ( در شرایط استاندارد TAS/10+5 )

GS : همان TAS تصحیح شده برای وزش باد است که باد پشت به آن افزوده و باد روبه رو از آن می کاهد.

کاربرد آن جهت محاسبه زمان رسیدن به مقصد و مقدار مصرف سوخت می باشد.

منتشر شده در دسته‌بندی نشده

اولین باشید که نظر می دهید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

طراحی و راه اندازی توسط محمد اسکندری